2024 도마스 케이던스 R21 로드바이크
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| 사이즈 | 480(S), 520(M), 540(L) |
|---|---|
| 프레임 | 6061-T6 알로이 프레임, 풀-인터널 케이블 루팅 |
| 포크 | 하이텐 스틸 리지드 포크, 700C |
| 리어샥 | 해당사항 없음 |
| 헤드셋 | 실드베어링 카트리지, 1-1/8 |
| 스템 | 알로이 어헤드스템, 90/100/110mm, 25.4, 7도 |
| 핸들바 | 알로이 플랫탑 드롭바, 알로이, 420/440mm, 25.4 |
| 그립/바테이프 | EVA 폼 바테이프, 블랙, 2100x30mm |
| 변속레버 | 시마노 SL-A050, 3x7단 |
| 앞변속기 | 시마노 TZ-30(non-index), 3단 |
| 뒷변속기 | 시마노 TZ-31, 7단 |
| 브레이크레버 | 후드타입 브레이크 레버 |
| 앞브레이크 | C-STAR AS2.4D 켈리퍼 브레이크 |
| 뒷브레이크 | C-STAR AS2.4D 켈리퍼 브레이크 |
| 기타 | 킥스탠드(동봉) |
| 크랭크 | 프로휠 크랭크세트, 알로이 크랭크암, 48/38/28T, 170mm |
| 버텀브라켓 | 카트리지 실드베어링, 68-122.5mm |
| 페달 | 플랫폼 평페달(스트랩 장착가능) |
| 체인 | 1/2"x3/32", 110Link, 7단 |
| 허브 | 도마스 베이직 7 휠세트, 스틸단조 허브 |
| 림 | 도마스 베이직 7 휠세트, 알로이 더블림, 700C |
| 스포크 | 도마스 베이직 7 휠세트, SUS, 14G |
| 스프라켓 | 시마노 투어니, 14-28T, 7단 |
| 타이어/튜브 | 700x25C, F/V(60mm) |
| 안장 | 레이스 안장, 센터홀 디자인 |
| 시트포스트 | 알로이 시트포스트, 27.2x350mm |
| 시트클램프 | 31.8 볼트타입 |
| 무게 | 12.54kg(540/페달포함) |
| 제조국 | 중국 |
| 제조/수입사 | 바이코레(Alton OEM)/바이코레 |
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부품 및 악세사리
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배상금 안내 - 반송된 제품을 받을날로부터 7일 이내(영업일 기준)에 미환불시 배상금(연 5%)을 받으실 수 있습니다.
품질보증기준 - [소비자기본법]에 따른 소비자 분쟁해결 기준에 따라 피해를 보상
분쟁처리 - 소비자 분쟁해결기준(공정거래위원회 고시)에 따라 피해를 보상받으실 수 있습니다.
아래의 사항들은 제품하자에 해당하지 않습니다.
- 변속기 및 브레이크 케이블(와이어철선)은 자전거를 이용함에 따라 늘어나게 되므로 트러블 발생 시에는 장력조절나사를 이용하여 장력을 보존해주시기 바랍니다.
- 브레이크에 수분 및 유분, 이물질 등이 묻는 경우 '빠앙~ ' 하는 소음이 발생할 수 있고 제동력이 떨어질 수 있으니 유지관리에 주의가 필요합니다.
- 자전거에 볼트와 너트로 체결된 파츠들은 주행 시 진동에 의하여 풀릴 수 있으므로 소음 및 유격 발생시 운행을 멈춤고 조여주셔야합니다.
- 페달장착시 간헐적으로 발생하는 나사산 망실사항은 제품 수령후 페달장착시 발생하는 문제로 고객의 조립과정에서 발생한 귀책사유에 해당합니다.
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'케이던스 R21'은 우수한 가성비와 탄탄한 구성으로 많은 사랑을 받는 제품인데요.
더욱 업그레이드된 성능과 디자인으로 24년식 신제품이 출시되었습니다!
수많은 후기글을 통해 그 품질과 만족도를 증명한 매력적인 제품인만큼 착한가격의 품질좋은 보급형 로드바이크를 찾으신다면 주저없이 선택하셔도 좋은 우수한 자전거입니다.
우선 자전거의 핵심인 프레임(차대)은 지난 모델과 마찬가지로 '6061-T6 알로이' 소재로 구성되었습니다.
가볍고 탄탄한 소재특성을 바탕으로 경쾌한 주행감이 일품인 '6061 알로이 프레임'은 스틸소재에 비해 '녹'과 같은 부식관리면에서 유리하며 무게가 가벼워 보다 손쉽게 자전거를 컨트롤 할 수 있습니다.
특히 24년식 '케이던스 R21'의 프레임셋은 한층 업그레이드 되어 더욱 큰 사랑이 기대되는데요.
가장눈에 띄는 부분은 인터널 케이블 루팅 시스팀의 업그레이드입니다.
인터널 케이블 루팅 시스템(Internal cable routing system)이란 핸들바에 위치한 각종레버에서 변속기나 브레이크등에 연결되는 케이블이 프레임 내부를 통과하는 연결되는 구조를 일컫는데요.
기존모델의 경우 변속케이블만 인터널로 연결되는 보편적인 인터널 구조의 프레임이었던것에 반해 업그레이드된된 24년형 R21의 경우 브레이크 케이블까지 인터널로 연결되는 풀-인터널 구조로 설계되었습니다.
그만큼 더 깔끔한 외관을 구현하여 심미적 만족감을 선사하며 외부의 오염이나 간섭으로 부터 케이블을 보호하여 안정적인 성능유지 성능또한 기대할 수 있습니다.
이외에도 프레임 머리부분에 장착되는 헤드셋의 베어링이 루즈볼 타입에서 실드-카트리지 베어링으로 업그레이드되어 입문형 정비소요를 야기하는 헤드셋 파손문제에서도 상당부분 높은 내구성을 확보시켰습니다.
비슷한 체급의 자전거들중에서 케이던스 R21 처럼 실드-카트리지비비, 실드-카트리지 헤드셋을 적용한 자전거를 찾기는 정말 쉽지않을거에요.
이 부분들은 분명 제품의 내구성과 정비소요에 직접적인 연관이 있지만 외부로 드러나지 않는 부품이기에 대부분의 입문형 제품들에서는 비교적 저렴한 부품을 채택하는게 국룰일만큼 보편적이거든요.
눈에 보이지는 않는 부분까지 스펙업을 착실히 한 '케이던스 R21'
단연 보급형 로드중 가장 만족스러운 스펙과 디자인을 품은 매력적인 자전거임이 틀림없는데요.
향상된 스펙만큼이나 새롭게 적용된 디자인역시 무척이나 매력적입니다.
베이스 컬러만 두번에 걸쳐 도장되는 투-컬러 그라데이션 디자인이 적용되어 과하지 않으면서도 고급스러운 감성을 연출하였습니다.
도색과정자체가 한번더 늘어나는 만큼 제조단가도 올라가겠지만 매력적인 디자인을 위한 과감한 투자인듯합니다.
멋짐이 넘치는 보급형 로드바이크 '2024 도마스 케이던스 R21'
한층 높아진 완성도와 기능으로 더욱 매력적인 주행경험을 느끼실 수 있습니다.
변속시스템은 기존모델과 마찬가지로 일상생활속에서 주행하기에 부족함이 없는 기어비의 시마노 21단(3x7단) 변속시스템이 적용되어 평지에서의 고속주행은 물론이며 경사면을 오르는데 있어서도 만족스러운 주행성능을 발휘합니다.
변속레버는 정확한 변속성능을 자랑하는 '시마노 A050' 시프트 레버가 장착되었습니다.
핸들스템과 핸들사이에 장착되는 시마노 A050변속레버는 사용량이 비교적 적은 앞기어는 논인덱스방식을 채택하여 변속케이블이 늘어남으로 인한 변속 트러블에 효과적인 대응이 가능하며, 사용량이 빈번한 뒷변속기는 인덱스방식으로 민첩하게 조작하여 효율적인 라이딩을 가능하게 합니다.
브레이크 레버는 기존과 마찬가지로 후드타입의 브레이크 레버가 장착되어 탑포지션이나 다운포지션등 다양한 포지션에서 안정적인 제동운용이 가능합니다.
프레임 사이즈는 480, 520, 540 총 3가지로 전개되어 라이더의 신체조건에 맞춘 최적의 피팅감의 라이딩을 즐기실 수 있는데요.
대다수 동급 제품들의 경우 단순히 프레임 사이즈만 다를뿐 피팅에 큰 역할을 담당하는 핸들과 스템같은 파츠들을 일괄적으로 동일한 규격으로 적용하고는 합니다만 '케이던스 R21'의 경우 각 프레임 사이즈별로 다른 길이의 스템과 핸들바를 적용하여 작은 프레임은 더 작고 컴팩트하게, 큰 프레임은 더 크고 여유있게 탑승하실 수 있도록 설계되었습니다.
480(S) - 스템 길이:80mm / 핸들바 너비:420mm
520(M) - 스템 길이:100mm / 핸들바 너비:420mm
540(L) - 스템 길이:110mm / 핸들바 너비:440mm
위와 같이 스템과 핸들바가 각각 프레임 사이즈에 맞추어 적용되는 만큼 라이더의 신체조건의 맞춘 우수한 피팅감을 선사합니다.
제품컬러는 멧블랙&그레이, 멧네이비&셀레스트, 멧그레이&오렌지 3가지의 매력적인 색상으로 전개되었습니다.
매력적직 디자인과 탄탄한 구성의 보급형 로드 '도마스 케이던스 R21'
도마스의 매력적인 자전거는 빠르고 안전한 배송, 푸짐한 사은품의 고르고타고에서 만나보시기 바랍니다!
※ 킥스탠드 포함되어 있습니다.(미장착 동봉출고)